港口作為水陸交通樞紐，主要從事裝卸、搬運、儲存、理貨等港口生產(chǎn)、流通或服務(wù)性經(jīng)濟活動。智慧港口是應(yīng)用5G技術(shù)為港口提供包括遠程高清監(jiān)控、貨船人工智能分析、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛等場景化應(yīng)用的整體解決方案，助力港口操作智能化、物流服務(wù)電商化、企業(yè)管理平臺化，提升港口運營效率，推動建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口。

在港口生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中離不開信息通信技術(shù)，信息通信技術(shù)的運用有利于提高港口作業(yè)效率，從目前已經(jīng)開展的場景應(yīng)用來看，主要有以下6大應(yīng)用場景：

1.港口一張圖

依托港岸線、港口、港區(qū)、碼頭、泊位等港口主要基礎(chǔ)資源圖層建設(shè)一張圖。依次接入和疊加經(jīng)營、安全、航線、規(guī)劃建設(shè)等專題數(shù)據(jù)，并接入港航船舶識別系統(tǒng)（AIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）等數(shù)據(jù)。實現(xiàn)在一張圖上呈現(xiàn)港航基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息和動態(tài)實時數(shù)據(jù)信息，逐步建成港口綜合管理的“一張圖”。

港口一張圖

2.多源數(shù)據(jù)的融合

通過多源數(shù)據(jù)的融合，有效消除數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，打通現(xiàn)有信息系統(tǒng)的壁壘。并整合港區(qū)各類物聯(lián)感知數(shù)據(jù)，實現(xiàn)港口的綜合態(tài)勢感知。通過可視化技術(shù)，展示港口內(nèi)的潛在危險源，實現(xiàn)港口“船、車、人、物”閉環(huán)管理。

多源數(shù)據(jù)融合

3.規(guī)劃區(qū)域的空間數(shù)據(jù)

實現(xiàn)高精度地形圖導(dǎo)入、圖像拼接、裁剪等功能，加工生成規(guī)劃區(qū)域的柵格圖像；對專題數(shù)據(jù)采用不同的顏色分別進行矢量化，生成各類專題圖層；實現(xiàn)遙感圖像解譯，獲取現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施（碼頭、堆場、集疏運鐵路、公路等）以及其他關(guān)鍵信息。

遙感數(shù)據(jù)對比圖

4.規(guī)劃實施效果評估

借助遙感影像評估規(guī)模碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的建成投產(chǎn)，煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱等專業(yè)化碼頭的有序布局，集疏運等配套設(shè)施的順利實施等,如圖所示。

港區(qū)影像圖

5.港口工程場景模型

對于港口場景，由于其設(shè)備設(shè)施都比較標(biāo)準(zhǔn)化，因此我們基于三維符號庫，通過符號化的表達機制，像二維配圖一樣配置了港口三維設(shè)備，配合基礎(chǔ)多源數(shù)據(jù)，可以快速構(gòu)建了港口的綜合三維場景。

港口裝卸區(qū)三維建模

二維船舶監(jiān)控應(yīng)用中，在大比例尺下會依據(jù)船舶尺寸生成船舶二維符號。這個應(yīng)用特點我們也帶入了三維，我們實現(xiàn)了根據(jù)船舶尺寸，自動化的生成與其尺寸一致的模型，力求能高精度的還原作業(yè)場景。

船舶三維建模

6.船舶與泊位動態(tài)監(jiān)管

船舶與泊位動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)將船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、電子海圖、地理信息系統(tǒng)（GIS）相結(jié)合，借助船-岸通訊鏈路及時獲取船舶的動態(tài)信息、船舶屬性信息、生產(chǎn)裝卸信息并實時地顯示在電子海圖上，可以為港口企業(yè)生產(chǎn)管理提供一個圖文并茂的港口生產(chǎn)作業(yè)畫面，便于生產(chǎn)管理人員全面、直觀掌握船舶實時動態(tài)、作業(yè)進度、作業(yè)時間以及港口泊位基本信息。

船舶與泊位動態(tài)監(jiān)管