對土地利用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)登記與測量是地籍測繪的重要任務(wù)，以保證土地利用情況的真實(shí)性、精確性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的平面圖也在一直發(fā)生著改變，地籍圖的測繪成了一大難點(diǎn)，引進(jìn)先進(jìn)的航空科技進(jìn)行地籍圖的測量，便于掌握精準(zhǔn)的土地面積等等。

　　1、 航空攝影測量技術(shù)的分析

　　航空技術(shù)在近年來受到廣泛使用，它可以節(jié)省大量的人力，可以在短時(shí)間內(nèi)獲得到相對準(zhǔn)確及全面的數(shù)據(jù)，解決了小面積的空中俯瞰圖的測量難題，在地籍圖的測量中起到了關(guān)鍵性的作用。航空攝影中采用的無人機(jī)的成本相對較低，并且應(yīng)用比較靈活，它可以將地形的全貌進(jìn)行拍攝，因?yàn)轶w積較小，所以所有地點(diǎn)都能夠更靈活自如地全部拍攝到，降低了測量成本。航空技術(shù)主要分為4個重要的步驟：第一步是對野外的像控地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置并且測量；第二步是測量區(qū)影像的拍攝以及數(shù)據(jù)的收集；第三步是進(jìn)行空三加密，這一步是所有步驟中最重要的一步，它是將加密后的所有圖像、坐標(biāo)進(jìn)行輸出；第四步是數(shù)據(jù)測圖。航空制量的誤差極小。

　　2、 航空測量在大比例尺地籍圖中的技術(shù)分析

　　2.1 較低矮的建筑物的航空測量

　　因?yàn)楹娇帐艿綗o人機(jī)的限制，飛行高度不是很高，都是在低空進(jìn)行拍攝，對于比較高的建筑物的拍攝都可以比較精準(zhǔn)，但是對于較低的建筑物，受到很多因素導(dǎo)致沒有辦法精確做到大比例尺的測繪，解決這個問題至關(guān)重要，需要在測繪之前先了解地籍圖的精度需求，然后再確定航空的地籍圖的繪制比例以確定好航空的倍數(shù)，這些數(shù)據(jù)的事先設(shè)定一定要合理，進(jìn)行不斷地選擇以及論證，這關(guān)系到航空過程中對低矮建筑物的拍攝以及測繪是否準(zhǔn)確。當(dāng)對航空的精度進(jìn)行確定后，要著重于低矮建筑物的測繪，利用多種輔助方法，例如太陽以及影子等等進(jìn)行準(zhǔn)確測量，借助高科技手段、制圖的專業(yè)儀器將地籍圖中低矮建筑的所有屬性全部測量出來，準(zhǔn)確表達(dá)。

　　2.2 對航空收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行多維性的存儲

　　設(shè)計(jì)出合理的存儲辦法是實(shí)現(xiàn)大比例航空制圖的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確表達(dá)的方法，在大比例尺的地籍圖的測繪過程中有很多的多維的數(shù)據(jù)，需要將多維型表現(xiàn)出來，大比例尺的精度要求一般都很高，數(shù)據(jù)的精度極高，地籍圖的數(shù)據(jù)更是海量，將其快速地儲存下來是一大難點(diǎn)。先要對航空數(shù)據(jù)的屬性進(jìn)行分類，根據(jù)建筑物的高低不同、地形不同，進(jìn)行不同的數(shù)據(jù)分類，將分好的類別再進(jìn)行細(xì)分，在將數(shù)據(jù)進(jìn)行儲存的時(shí)候?qū)儆谕N屬性的數(shù)據(jù)存儲在一起并設(shè)定固定的代碼，并且給每個數(shù)據(jù)都設(shè)定出獨(dú)有的關(guān)鍵詞進(jìn)行整理，以方便日后進(jìn)行地籍圖繪制時(shí)數(shù)據(jù)查找簡潔快速。

　　3、 航空測量在大比例尺地籍圖中的應(yīng)用

　　3.1 航空像片控制測量技術(shù)利用

　　航空技術(shù)可以對地區(qū)的地形進(jìn)行測量，其中最重要的技術(shù)就是像片控制測量技術(shù)，該技術(shù)是將航空過程中拍攝到的視頻資料或者影像資料與定位系統(tǒng)相互結(jié)合，了解到關(guān)鍵的數(shù)據(jù)以確定位置，可以更加容易地通過對坐標(biāo)的計(jì)算得出所測量地點(diǎn)的準(zhǔn)確特征，即使地形復(fù)雜，也可以將拍攝到的數(shù)據(jù)材料進(jìn)行整理記錄，在航空的過程中必須將像片的控制點(diǎn)設(shè)置得合理，對分布情況進(jìn)行了解后，再通過GPS的定位導(dǎo)航系統(tǒng)對待測區(qū)域進(jìn)行測繪，進(jìn)而爭取實(shí)現(xiàn)測量區(qū)域所有地形以及建筑物的精準(zhǔn)及全面測量。在地籍圖的測繪中，定位是極為重要的，也是在航空測量中特別要注意的一點(diǎn)。在這種情況下，除像控點(diǎn)之外的其他的控制點(diǎn)都是設(shè)置在拐彎處的，主要是因?yàn)檫@些地方極好定位，對定位起到了重要作用，所以必須要設(shè)置在相對明顯、方便觀察的地方，附近的觀察測量參照物也要有較大的特征。這樣便于觀察，還可以在測量的過程中得到較為滿意的、較好的數(shù)據(jù)結(jié)果，在實(shí)際的測量過程中，將各個控制點(diǎn)要進(jìn)行標(biāo)記，再通過對各個控制點(diǎn)設(shè)置之間的距離位置關(guān)系，對航空測量后的地籍圖測繪提供更加方便的條件。

　　3.2 立體采編技術(shù)

　　在航空過程中，利用無人機(jī)對地形地貌進(jìn)行測量時(shí)，一定要將各個測量點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息精確化，還要通過立體的采編方式對地形地貌進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范地采集，在地籍圖測繪過程中，采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確才能繪制出立體圖像，并且圖像才會更加精準(zhǔn)，目前，絕大多數(shù)的地籍圖繪制都是采用電腦進(jìn)行的自動化繪制，但是很多細(xì)節(jié)，例如等高線等都會用人工手繪的方式，在地籍圖測繪中，最難的地方在于對建筑物的具體信息數(shù)據(jù)的采集，對拍攝后的數(shù)據(jù)要進(jìn)行建筑物邊緣的簡單處理，以便得到更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。測量過程中一旦有當(dāng)時(shí)測量不到的地點(diǎn)一定要立馬進(jìn)行標(biāo)記，方便之后對之前未測量到的地方進(jìn)行再次測量，保證地籍圖測繪的完整性。

　　3.3 空中三角測量法

　　這是一種最為常見的對距離的測量方法，在測量過程中，利用航空的器材與空中三角測量法進(jìn)行測量可以得到更加精準(zhǔn)的地形地貌位置坐標(biāo)，這能夠節(jié)省大量的人力，要對空中的測量進(jìn)行程序上的編寫，要事先保存好測量的簡單數(shù)據(jù)，對測量目標(biāo)進(jìn)行定向測量，達(dá)到順利采集目標(biāo)數(shù)據(jù)的目的。利用空中三角測量法進(jìn)行信息的收集，再按照事先定好的比例進(jìn)行大比例尺地籍圖的繪制。

　　3.4 地籍圖未測量點(diǎn)補(bǔ)測技術(shù)

　　通過航空對地形地貌進(jìn)行測量時(shí)，一定會有測量不到的復(fù)雜地點(diǎn)以及相對比較隱蔽的地點(diǎn)，對于這些地點(diǎn)的測繪工作，就需要在航空過程中將其具體位置進(jìn)行明確標(biāo)記，之后再通過專業(yè)人員對坐標(biāo)的了解找到航空過程中標(biāo)記的地點(diǎn)，進(jìn)行手動測繪。在這個過程中，工作人員還可以在手動測量的過程中對航空的建筑或地形進(jìn)行抽樣檢測，以確保航空收集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，可以更加保證所測量區(qū)域的結(jié)果精準(zhǔn)。

　　4、 結(jié)語

　　航空技術(shù)可以利用無人機(jī)對所需要拍攝的地形地貌進(jìn)行多個角度的拍攝測量，在高速發(fā)展的今天，因?yàn)槿虻沫h(huán)境問題，導(dǎo)致地形地貌乃至建筑物都不斷發(fā)生著改變，這就要求人們要對地籍圖進(jìn)行不斷更新以及采用更加高級的技術(shù)來對地形進(jìn)行準(zhǔn)確測量。航空技術(shù)再加上利用空中三角的測量方法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，使航空技術(shù)更加快速精準(zhǔn)，在大比例尺的地籍圖的測繪中更是起到了很多作用，成本低、效率高、結(jié)果準(zhǔn)……上述優(yōu)勢都讓航空的地位越來越高，這種航空技術(shù)并不是所有的大比例尺測量中都適用的，但在地籍圖的測繪中作用極大。

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