激光雷達(dá)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)空間三維坐標(biāo)的同步、快速、精確地獲取,再現(xiàn)客觀事物的實(shí)時(shí)的、真實(shí)的形態(tài)特性,為快速獲取空間信息提供了簡(jiǎn)單有效手段。
近年來(lái),LIDAR技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用已經(jīng)變得越來(lái)越廣泛,這些技術(shù)的取得,主要是由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,更是對(duì)這一技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用帶來(lái)了新的契機(jī)。很多人都不知道LIDAR技術(shù)是一種什么技術(shù),事實(shí)上,LIDAR技術(shù)是在激光、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)這三項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)和...
為了創(chuàng)建地面模型和建筑物模型而進(jìn)行的LIDAR數(shù)據(jù)的預(yù)處理包含了粗差剔除,數(shù)據(jù)的分類(lèi)和分割。粗差實(shí)際上指的就是一些錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)點(diǎn),在數(shù)據(jù)獲取時(shí)由于不可預(yù)知的原因而造成,應(yīng)用之前應(yīng)當(dāng)先將這些壞點(diǎn)去掉。機(jī)載激光掃描測(cè)高激光腳點(diǎn)的分布并不規(guī)則,在三維空間的分布形態(tài)呈現(xiàn)隨機(jī)離散的數(shù)據(jù)點(diǎn)“點(diǎn)云”（Poi...
三維激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于高速公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)包括數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理、優(yōu)化設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。GPS和IMU的數(shù)據(jù)融合極為方便,所以經(jīng)后期地面數(shù)據(jù)處理后,即可獲取地面的三維數(shù)據(jù)。實(shí)踐證明三維激光雷達(dá)技術(shù),用于高速公路線路等工程優(yōu)化設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性和代表性,打破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的方式方法。
機(jī)載LiDAR是一種安裝在飛機(jī)上的機(jī)載激光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng),是集激光掃描儀（Scanner）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）三種技術(shù)于一體的空間測(cè)量技術(shù),能夠快速、準(zhǔn)確地獲取地表三維空間信息。無(wú)需大量的地面控制點(diǎn),卻能夠獲取到地理信息。同時(shí)將獲取的LiDAR激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理與編輯...
機(jī)載LIDAR（Light Detection and Ranging）是一種無(wú)需任何或僅需少量的地面控制點(diǎn)的安裝在飛機(jī)上的激光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng),用于獲得高精度、高密度的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù),并構(gòu)建目標(biāo)物的三維立體模型。LIDAR具有自動(dòng)化程度高、受天氣影響小、數(shù)據(jù)生產(chǎn)周期短等特點(diǎn),可為獲取高分辨率地球空間信息提供一種全新的技術(shù)...
相機(jī)的選取、區(qū)域大小、形狀、航高、航向、比例尺大小、連接點(diǎn)數(shù)量、相關(guān)資料的使用等等。避免使用邊緣畸變較大的像片,確保攝像質(zhì)量正常,航攝的航向與旁向重疊度要控制在適宜范圍內(nèi),否則將大大影響到地表模型的精確度,產(chǎn)生較大誤差。
常規(guī)的測(cè)圖方法有:多倍儀測(cè)圖、立體量測(cè)儀測(cè)圖、精密立體測(cè)圖儀、解析測(cè)圖儀測(cè)圖,還有用糾正的影像平面圖。全數(shù)字化測(cè)圖(也稱(chēng)數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量)作為一種更為先進(jìn)的攝影測(cè)量方法,目前也已經(jīng)在實(shí)際測(cè)圖生產(chǎn)中的到應(yīng)用。
伴隨世界范圍內(nèi)的電子計(jì)算技術(shù)的迅猛發(fā)展,并應(yīng)用到航空攝影測(cè)量?專(zhuān)業(yè),航空攝影測(cè)量迅速進(jìn)入解析攝影測(cè)量時(shí)代。航空攝影技術(shù)在鐵路工程測(cè)量中的主要應(yīng)用,為我國(guó)鐵路的工程施工、安全運(yùn)輸、技術(shù)改造和科學(xué)管理做出了突出貢獻(xiàn)。
通過(guò)內(nèi)定向、公共連接點(diǎn)轉(zhuǎn)刺、相對(duì)定向等航空攝影測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)方法進(jìn)行空中三角網(wǎng)構(gòu)建,然后將航空攝影測(cè)量外業(yè)控制點(diǎn)成果與POS數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)并按照嚴(yán)密的數(shù)字模型對(duì)其進(jìn)行區(qū)域整體平差,從而得到優(yōu)化后的外方位元素與加密點(diǎn)成果。
航空技術(shù)主要分為4個(gè)重要的步驟：第一步是對(duì)野外的像控地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置并且測(cè)量；第二步是測(cè)量區(qū)影像的拍攝以及數(shù)據(jù)的收集；第三步是進(jìn)行空三加密,這一步是所有步驟中最重要的一步,它是將加密后的所有圖像、坐標(biāo)進(jìn)行輸出；第四步是數(shù)據(jù)測(cè)圖。航空制量的誤差極小。
傾斜攝影技術(shù)通過(guò)在同一飛行平臺(tái)上搭載多臺(tái)或多種傳感器,同時(shí)從多個(gè)角度采集地面影像,從而克服了傳統(tǒng)航空攝影技術(shù)只能從垂直角度進(jìn)行拍攝的局限性,能夠更加真實(shí)地反映地物的實(shí)際情況,彌補(bǔ)了正射影像的不足,通過(guò)整合POS、DSM 及矢量等數(shù)據(jù),進(jìn)行基于影像的各種三維測(cè)量。
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