結(jié)合GPS差分技術(shù)的機載激光雷達測量技術(shù)，可以快速獲取地面物體的三維坐標(biāo)，當(dāng)然現(xiàn)階段大部分鐵路項目勘探的坐標(biāo)系都應(yīng)用國家坐標(biāo)系或者地方坐標(biāo)系。

針對實際工作中機載激光雷達測量技術(shù)提供的以橢圓面為基準(zhǔn)的大地高程，無法滿足鐵路項目勘測的大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)的正常高程問題，適度進行定位結(jié)果坐標(biāo)、高程轉(zhuǎn)換等，由此而得到更加精確的定位。

2000國家大地坐標(biāo)系

比如可以在地面每50km處設(shè)置一個地面基準(zhǔn)線，應(yīng)用國家坐標(biāo)系或者地方坐標(biāo)系中的轉(zhuǎn)換參數(shù)控制點構(gòu)建其地面基準(zhǔn)站。不僅如此，還能充分結(jié)合GPS基線向量網(wǎng)，得到數(shù)據(jù)的約束平差，進一步得到轉(zhuǎn)換參數(shù)，轉(zhuǎn)換參數(shù)再進行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換。

通常情況下，還會存在三參數(shù)轉(zhuǎn)換，所以這個時候就要應(yīng)用兩個控制點，基于此將機載激光雷達測量技術(shù)應(yīng)用其中，可以發(fā)揮出該技術(shù)特有的轉(zhuǎn)換參數(shù)的解算功能。高程轉(zhuǎn)換其實就是針對機載激光雷達測量技術(shù)中存在的數(shù)據(jù)點位高程異常情況下，同步做出的大地高控制的高程異常模型構(gòu)建，適度整合不同地區(qū)的異常變化情況，適當(dāng)?shù)募哟罂刂泣c的密度，具體的密度值要結(jié)合水準(zhǔn)面變化。